世界初 道路からインホイールモータへの走行中ワイヤレス給電に成功 ～新しい走行中給電のかたち～

世界初 道路からインホイールモータへの

走行中ワイヤレス給電に成功

～新しい走行中給電のかたち～

2017/04/05

東京大学新領域創成科学研究科

ニュース

詳細は、リンクを参照して下さい。

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発表のポイント

○道路からインホイールモータ

　（IWM、注1）に直接、

　走行中給電（注2）できる

　「第2世代ワイヤレスインホイール

　　モータ」を開発し、世界で初めて

　実車での走行に成功しました。

○本技術は、電気自動車の大きな課題の

　ひとつである“充電一回あたりの

　航続距離の限界”を解決するとともに、

　IWMに適した新しい走行中給電の

　かたちを実現するものです。

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発表概要

　東京大学大学院新領域創成科学研究科の

藤本博志准教授らの研究グループは、

東洋電機製造株式会社、

日本精工株式会社と共同で

（以下，当研究グループと呼ぶ）、

道路からIWMに直接、走行中給電できる

「第2世代ワイヤレスインホイールモータ」

（図1、2）を開発し、世界で初めて

実車での走行に成功しました。

　これは2015年5月に発表した、

車体からIWMへワイヤレス給電する技術を

さらに発展させたものです。

　世界初のこの技術は、道路に設置した

コイルから走行中の車のIWMへ

磁界共振結合方式（注3）で

ワイヤレス給電するものです（図3）。

　従来の走行中給電技術の多くは、

道路のコイルから車体へワイヤレス給電

するものですが、本技術では道路から

IWMに直接給電できるため効率が良く

なります。

　これを実現するため、IWMに

リチウムイオンキャパシタ（注4）を

内蔵するとともに、

高度なエネルギーマネジメント技術を

開発しました（図5）。

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　少しずつですが進んでいるようで、

良さそうですね。

＞走行中給電はEVの課題である航続距離の

＞短さを解決できます。

＞例えば、高速道路において走行中給電で

＞得たエネルギーのみで走行したり、

＞車載バッテリを充電しながら走行

＞できます（図7(a)）。

＞また、市街地の信号のある交差点付近で

＞給電してIWMにエネルギーを蓄え、

＞発進時の加速エネルギーとして使う、

＞といった方法が考えられます（図7(b)）。

＞さらに、路線バスや空港・工場といった

＞決まったルートに走行中給電設備を

＞設置して、このルートを走行する車両の

＞バッテリ搭載量を大幅に減らすことも

＞可能です。

　決まったルートを走る車から導入して

順次拡大していけたら良いなと思います。