短距離走行・高頻度充電の電気バス実証試験 一般道路走行時に約4割、高速道路走行時に約6割CO2削減

短距離走行・高頻度充電の電気バス

実証試験　一般道路走行時に約4割、

高速道路走行時に約6割CO2削減

2017/3/17

早稲田大学トピック

詳細は、リンクを参照して下さい。

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　早稲田大学（理工学術院紙屋雄史

（かみやゆうし）教授）、

株式会社東芝（研究代表者：尾林秀一

（おばやししゅういち））らの

研究グループは、電源コードなどを

接続しなくても遠隔給電が可能な

最新のワイヤレス充電装置を搭載する

短距離走行・高頻度充電型電気バスの

公道走行実証試験を行い、

同サイズのディーゼルバスと比較して

一般道路走行時に約4割、

高速道路走行時に約6割のCO2削減効果を

確認しました。

　本実証では、 小型電気バス

“WEB-3 Advanced”ならびに

同様のコンセプトで開発した

中型電気バスの2台を、

2016年2月から2017年1月まで、

ANAならびにANAグループの連絡バスとして

川崎市や羽田空港周辺の公道にて

1日3～4往復走行しました。

　走行時に計測した電気的・機械的データ

をもとに早稲田大学がCO2削減効果を

導出しました。

　本研究は、環境省が公募した

「CO2排出削減対策強化誘導型技術開発

・実証事業」における採択課題であり、

早稲田大学と株式会社東芝は、

電気バスの実証事業に係る委託先として

選定されたものです。

　同事業は2014年度～2016年度末まで

実施されました。

　早稲田大学は、今後も、重量車

（バスやトラック）の電動化、

ならびにそれらの本格的普及に向けた

研究活動・社会貢献活動を続けて

まいります。

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　良い試みだと思います。

　一般的な電気自動車の普及もあるとは

思いますが、このような小型電気バスも

十分存在価値があるはずです。

　是非、積極的に進めて貰いたいと思い

ます。