三菱電機、電車の回生エネルギを有効活用する電力融通技術を開発---鉄道システム全体で消費電力量を最大5％削減

三菱電機、電車の回生エネルギを

有効活用する電力融通技術を開発

---鉄道システム全体で消費電力量を

最大5％削減

2013/02/14　techon

詳細は、リンクを参照して下さい。

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　三菱電機は、鉄道システムの節電に

つながる「列車回生電力融通技術」を開発

し、2013年2月14日に開催した同社の

研究開発成果披露会で発表した（図1）。

　現状の鉄道システムでも、減速中の電車

で回生した電力を、加速中の電車に架線を

介して供給する節電の技術があるが、

実際には回生可能なエネルギのうちの

約20％が捨てられている。

　新技術は、この約20％のエネルギのうち

の最大80％を有効活用できるようにする

もので、鉄道システム全体の消費電力量を

最大5％削減できる

（首都圏での過密線区を想定した

路線モデルにおけるシミュレーションから

導いた値）という。

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　三菱電機によれば、各電車の位置と

各電車の消費電力量が分かれば、

回生電力量を増大し得る「それぞれの

変電所の電圧値」を算出可能という。

　新技術では、各電車に搭載するTIMS

（Train Integrated Management System）

によって各電車の位置や消費電力の情報を

収集し、それらを電力指令所の

メインコンピュータに送る仕組み。

　メインコンピュータでは、それらの情報

に基づき各変電所の電圧値を算出して

各変電所にその値を指令する。

　各変電所ではそれに従い電圧値を

コントロールする。

　現時点では、こうした一連のやりとり

を1秒以内の周期で繰り返す仕組みに

なっている。

　ちなみに、現状の鉄道システムで

使われている変電所には、電圧を

コントロールする機能は搭載されていない

ため、新技術を適用するにはそうした機能

を変電所に持たせる必要があるという。

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　良いですね。

　最大5％削減とは言え、使用している電力

はかなり多いはずですから、かなりの効果が

見込めるものと思います。