日産、リーフから住宅に6kWの電力を供給するシステムを開発

日産、リーフから住宅に6kWの電力を供給
するシステムを開発
2011/08/02　techon.nikkeibp

詳細は、リンクを参照して下さい。

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図1　左がリーフと接続して住宅に電力を
送る電力制御装置

　日産自動車は2011年8月2日、電気自動車
（EV）「リーフ」から住宅に電力を供給
するシステムを開発したと発表した
（図1）。

　リーフの急速充電口と電力制御装置を
ケーブルでつなぎ、同制御装置から住宅の
分電盤に電力を送る。

　最大6kWと大きな電力を住宅に供給
できる。

　リーフの電力容量24kWhの電池を満充電
にしておけば、「一般的な住宅の二日分
の電力をEVでまかなえる」
（日産執行役員ゼロエミッション事業本部
担当の渡部英朗氏）ことになる。

　2011年度内の販売を目指す。

　日産は、積水ハウスが日産の本社
（横浜市）近くに建設した住宅に今回の
電力供給システムを導入し、発表に併せて
動作の様子を実演した（図2）。
　住宅の駐車場に分電盤と接続した
電力制御装置を設置する。

　電力制御装置とリーフをケーブルで
つなぎ、駐車場に設置してある
タッチパネル付きディスプレイを操作する
と住宅内への電力供給が始まる。

　電力制御装置からの出力電力は、
電圧200Vで周波数が50/60Hzの交流である。

　電力制御装置とリーフの間の電力の
やり取りに際しては、「CAN」を利用した
制御信号を使う。
　制御信号のプロトコルは、急速充電規格
「CHAdeMO」で規定されたプロトコルを基に
日産が独自で拡張した仕様にしたという。

　電力制御装置から車載充電器に向けて
CANを使って出力電力などの要求信号を
送り、車載充電器側がそれに応じて
車載電池から電力を放電させる。

　なお既に発売しているリーフを今回の
システムに対応させるには、ハードウエア
部品の追加や変更はないが、ソフトウエア
については変更が必要になる。
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＞リーフの電力容量24kWhの電池を満充電
＞にしておけば、「一般的な住宅の二日分
＞の電力をEVでまかなえる」
電気自動車の電池って結構な容量を持って
いるのですね。

スマートグリッドが整備された段階で
車の電池を利用して電力の安定化に
つなげようとする話は聞いていますが、
私は懐疑的。

そもそも車として走るために充電して
いるものを他の目的で使用するとは
考えにくい。電池の寿命にも関わる。
非常時の電源としての意味は認めますが、
どうなんでしょう？

満充電したとしても、現在の電気自動車の
走行距離は十分ではない。

家庭で電源として使うのなら、それ専用の
電池を準備した方が良いのではないか？
車と、住宅での使用環境は違う。
従って設計条件も違う。
それ専用に設計した方が安価にできるの
では？

電気自動車がかなり普及して来た場合、
その有効利用という意味でのこうした
使い方はあるのかも知れませんが、

良く分かりません。様子見ですね。
興味深い。話ではあります。