Honda、家庭用 次世代ソーラー水素ステーションの実証実験開始

Honda、家庭用 次世代ソーラー
水素ステーションの実証実験開始
2010年1月28日　四輪製品ニュース

詳細は、リンクを参照して下さい。

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　Hondaの研究開発子会社であるホンダR&D
アメリカズ（所在地：米国 カリフォルニア州）
は、燃料電池電気自動車への水素供給装置
として、ガレージに収まるコンパクトな
家庭用サイズの次世代ソーラー水素
ステーションの実証実験を、ホンダR&D
アメリカズ ロスアンゼルスセンターで
開始した。

  2001年よりロスアンゼルスセンターで
稼働してきた従来型のソーラー水素
ステーションは、高圧水素の製造のために、
水電解装置および水素圧縮コンプレッサー
が必要だった。

　一方、次世代ソーラー水素ステーションは、
Hondaの独自技術である高圧水電解システム
により水素の製造と圧縮を一体化することで、
コンプレッサーが不要となり、小型・低騒音
・低コスト化を実現し、家庭用水素供給装置
としての可能性を広げた。
　また、従来に比べ水素製造システム効率も
25％※向上している。
  これにより、8時間で約0.5kgの水素が供給
され、燃料電池電気自動車「FCXクラリティ」
が30マイル（約50km）走行できる。

  また、今回の実証実験では、水素を貯蔵
する高圧水素タンクを用いないシステムを
採用。
　システム全体をさらに小型化することで、
家庭に導入しやすいサイズとしている。
　なお、今回のシステムに従来同様に高圧
水素タンクを組み合わせることで、将来的
に家庭だけでなく様々な環境や用途への
幅広い対応が可能となる。

　Hondaはかねてより、化石燃料の代替、
排出ガスの削減、地球温暖化への影響の
低減という観点から、燃料電池を将来の
究極のクリーンパワーととらえ、燃料電池
電気自動車の開発を積極的に行っている。
　その燃料電池電気自動車に使われる燃料
は究極的には水素になると考えており、
将来の水素社会の実現に向け、水素の製造
から、貯蔵、供給までのプロセスにおいても
CO2を排出しないことが重要であるととらえ、
それらの実現に必要な技術開発に取り組んで
いる。
  今回、次世代ソーラー水素ステーションの
稼働を開始することで、循環型エネルギー
供給のさらなる効率向上に向けた検証を行う
とともに、水素製造・供給ステーションの
実用化に向けた技術課題などを見極めていく。
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良い試みだと思います。

ただ、まだまだ水素燃料電池自動車は、
高価で、一般市民には縁遠い存在ですが、
早く、一般市民にも手の届く所に来ると
良いのですが、

いつ頃になるかな？

一度、Honda「FCXクラリティ」に乗って
みたい。なかなか良い出来のようです。